汽車膠粘劑應用百科知識
密封膠作為汽車生產中必需的一種輔助材料，應用越來越為廣泛。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能，提高NVH性能實現(xiàn)減振降噪，同時，在實現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用。在汽車的生產過程中，涂膠工藝在焊裝車間、涂裝車間和總裝車間都有應用。在此，本文重點介紹了焊裝車間和涂膠車間用膠的分類、性能以及工藝特點。
隨著制造技術的發(fā)展，密封膠作為汽車生產中必需的一種輔助材料，應用越來越為廣泛。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能，提高NVH性能實現(xiàn)減振降噪，同時，在實現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用。在汽車的生產過程中，涂膠工藝在焊裝車間、涂裝車間和總裝車間都有應用。在此，本文重點介紹了焊裝車間和涂膠車間用膠的分類、性能以及工藝特點。
涂膠工藝是汽車白車身制造過程中非常重要的一環(huán)。車身涂膠不僅可以提升整車密封防水性能，提高NVH性能實現(xiàn)減振降噪，同時，在實現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能降耗等方面也發(fā)揮著重要作用。
焊裝用膠的用途及性能
焊裝車間用膠主要有5種類型：折邊膠、膨脹膠、點焊密封膠、隔振膠片和結構膠。
折邊膠
折邊膠主要用于車門、引擎蓋和行李箱蓋外板的包邊，代替焊點連接內、外蓋板，避免車身表面出現(xiàn)焊接而造成的凹坑，提高車身的外觀質量。折邊膠斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧，半圓弧圓心離外板內表面邊界約2.5mm。
膨脹膠
膨脹膠主要用于引擎蓋、行李箱蓋、頂蓋和車門等內外板之間，用來減弱行車中的振動和噪聲，增加整車的舒適性。涂膨脹膠時一般分為條狀膨脹膠和點狀膨脹膠，條狀膨脹膠的斷面尺寸為直徑約8mm的半圓弧，每段長度約60～80mm，段與段的間隔約40mm;點狀膨脹膠的直徑約為20mm(視板件之間距離進行調整)，相鄰膠點的間隔一般大于50mm。
點焊密封膠
點焊密封膠主要用于前圍、側圍和地板等處的密封，以實現(xiàn)防水、防塵和防銹，并防止灰塵等進入接頭部位，如圖2所示。點焊密封膠的斷面尺寸為直徑約3mm的半圓弧，圓心離邊界7mm。
隔振膠
隔振膠主要用于車門外板、側圍外板和頂蓋等板件處，主要作用為減振，提高車輛的NVH性能，膨脹率范圍100%～300%。隔振膠的斷面尺寸為直徑約6mm的圓，膠涂在相應的儲膠槽位置。
結構膠
結構膠主要用于外板件和外板加強件之間的密封連接，用來替代點焊(外板表面不允許有焊點或可焊性差)，提高剛度和密封，防止水、灰塵等進入車身內部，所以要求粘結強度高。結構膠的斷面尺寸為直徑約3mm的圓，膠涂在距離零件邊緣7mm左右的位置。
焊裝涂膠的約束條件
為了保證涂膠質量，在設計之初需對車身提出工藝約束條件。
(1)車身涂折邊膠時，為保證涂膠質量、涂膠空間，具有良好的包邊性，對包邊處設計有如下要求(見圖4)：d2≥d1/2;d1≥涂膠寬度≥d2。
(2)膨脹膠涂膠位置要有明確標識，膠點處要留有沉臺，同時涂膠形式盡可能與點焊形式相同，膠條處要留有凹槽。
(3)涂膠方向要求 車身在涂膠時，同一個位置不允許雙面涂膠，只允許單面涂膠。
涂裝用膠的用途及性能
在涂裝車間使用的膠主要有3種：焊縫密封膠、PVC抗石擊涂料、空腔噴蠟等。
焊縫密封膠
焊縫密封膠主要用在各鈑金件之間的焊縫、搭接及車身內外直接相通的孔洞、縫隙處，保證車身的密封性，阻止水、氣、灰層和噪聲等有害物質進入車內，提高整車的使用壽命、增強可靠性及NVH性能。裝車后不可見區(qū)域的焊縫密封膠可在涂膠完成后使刷子或刮板處理以保證密封性能;有外觀要求的區(qū)域，必須使用規(guī)則的噴嘴在規(guī)定位置打膠，注意覆蓋縫隙和孔洞。打膠后不允許用刷子涂刷，以保證美觀，在前地板工藝缺口處必須用焊縫膠補滿。
PVC抗石擊涂料
PVC抗石擊涂料主要用于地板下表面與前后輪罩部位，防止汽車行駛過程中石子等對車身地板及輪罩的擊打損傷，此外也有一些防蝕、防水及密封的作用。要求在噴涂PVC涂料時，使涂料均勻的覆蓋到車身指定鈑金上，并覆蓋焊縫，無起泡、流掛等缺陷，涂層厚度必須達到設計要求。噴涂PVC膠時，其他零件所使用的安裝孔及附近表面均需采取保護措施，避免被PVC膠覆蓋。如圖6所示，在涂PVC抗石擊涂料時，應噴涂至止口邊緣處，保證密封防水。
空腔噴蠟
涂裝用蠟主要用于涂裝滑撬固定點部位空腔，主要使蠟覆蓋在空腔鈑金內表面(見圖7)，保證空腔內部鈑金的防腐性，阻止水、氣和灰塵等物質直接與鈑金接觸，提高整車的耐腐蝕性。
涂膠工藝是汽車白車身制造過程中非常重要的一環(huán)，隨著汽車制造工藝水平的提高，車身涂膠的品種、性能和工藝規(guī)范正不斷的優(yōu)化改進，涂膠設備也逐漸更新?lián)Q代。目前，國外很多汽車制造企業(yè)已采用機器人涂膠的方式，保證了涂膠質量的穩(wěn)定可靠，以滿足車身的減振降噪、NVH以及防銹密封的要求。
隨著近20年來汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國內汽車用膠廠家已有上千家，在主要品種上已基本可以滿足需要，但在提高產品質量和適應汽車大批量流水線生產工藝方面，尚需做進一步的工作，進口用膠的依賴性仍然很高，機械化程度和標準作業(yè)同國外先進水平相比還有較大差距，配套的涂膠設備也過多的依賴進口。這些都已成為國內汽車用膠面臨的急待解決的問題，車身用膠新材料及新技術已成為汽車行業(yè)的迫切。
未來汽車的發(fā)展方向是節(jié)能環(huán)保和輕量化，車身用膠也必然朝著綠色、環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展，考慮目前大部分車身膠粘劑均為流體膏狀物，易污染環(huán)境，固體膠逐漸代替流體膠應用在車身，例如密封用膠條、隔振膠帶、補強膠片、結構膠片和膨脹膠塊等已在部分車企得到了應用和推廣。
輕型材料如鋁等，在車身上的應用日益廣泛，多種不同材料、材質的粘結，對汽車用膠也提出了新的挑戰(zhàn)，未來汽車用膠需要在粘結輕型材料和復合材料上進行突破。
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